Sanacija, odstranitev, vleka, pregled in uničenje razbitine v 5 dneh

V začetku julija je med Biogradom in Crveno luko zagorelo na 21-metrski jahti. Posadka je skočila v morje z gorečega plovila, zapuščena jahta pa je, odnašana z vetrom in tokovi, nasedla na skalnato dno na za gašenje zelo nedostopnem mestu. Kljub hitri reakciji zadrskih gasilcev je jahta v celoti zgorela.

Potem ko posadki ni uspelo pogasiti požara in so skočili v morje, so z bližnjih plovil vse pobrali iz vode, ter jih odpeljali na varno.

Ognjeni zublji so kmalu zajeli celotno ladjo in tudi rezervoarje, kar je pospešilo gorenje, ladje pa ni bilo več mogoče rešiti. Gasilci iz Zadra so prispeli v rekordnem času in tudi to ni pomagalo ladji, ki jo je ogenj v trenutku uničil.

Po gašenju ladje je na kraj prispela ekipa Ciklona, katera je z vpojnimi pregradami ustavila nadaljnje opustošenje in onesnaževanje. Škodljiv vpliv na okolje je minimaliziran.

Vpojna pregrada v notranjosti in okoli ladje na globini pol metra, sta preprečila, da bi se olje po izgorevanju izlilo iz zelo nevarne udornice, polne strupenih tekočin. Dela na tesnjenju vseh odprtin so se lahko začela.

Že med postavljanjem pregrad se je ekipa ES pripravljala zamašiti vse luknje na dnu plovila in izčrpati vse odpadne tekočine in olje v posebne rezervoarje, da bi ga lahko povlekli in pripravili za vlačilec.

Premikanje in delo na zgoreli ladji je bilo izjemno nevarno, smrad po zažgani plastiki pa neznosen. Postopoma so eno za drugo izčrpali vse luknje z odpadno tekočino, dokler občutljivi in krhki ostanki trupa niso prišli na površje. Tveganje za prelom je bilo zelo veliko.

Nekateri deli ladje so zgoreli na mestih pod vodno gladino in jih je bilo potrebno obnoviti, da razbitine ne bi potonile med vleko. Po izvleku je vse pripravljeno za vleko absorbirne pregrade in ladje, specializirane za boj proti onesnaževanju.

Ladjo, ki je obtičala med skalami s propelerji in krmili, je bilo treba dvigniti 30 cm, da je lebdela. Vse je bilo treba narediti v majhnih korakih, da se krhka struktura ne bi zlomila. Lepo vreme in popoldanska plima sta pripomogla, da so razbitino izkopali iz skal in jo malo naprej zasidrali ter pripravili za vlačilec.

Vlečenje se je začelo po 21. uri, da bi se izognili gostemu prometu na pomolih Gnala in Maestral, ki je bil tisti dan precej močan. Razbitine so odvlekli v ladjedelnico Lamjana, kjer je bil predviden pregled in reciklaža celotne razbitine.

Po celonočni vleki s hitrostjo manj kot 2 vozla je ladja v zgodnjih jutranjih urah prispela pod žerjav. Čez nekaj ur bodo prispeli strokovnjaki zavarovalnice, ki bodo ugotovili vzrok požara.

Po 5 dneh požara o ladji ni bilo več sledi. Vsa morebitna dela in pregledi so bili opravljeni v rekordnem času in glede na to, da je bila celotna organizacija in koordinacija vseh storitev zaupana ekipi ES, lahko zaključimo, da smo to opravili v rekordnem času in zelo natančno.

Besedilo: Drago
Foto: arhiv EmergenSea