Princess 65 bruciata recuperata da una profondità di 68 metri!

Il 2 settembre 2016, sulla rotta di navigazione tra il canale Proverse e il canale Mali Ždrelac, lo yacht Princess 65 (21 metri) ha preso fuoco, seguito da quasi tutte le emittenti TV nazionali e private, con una trasmissione in diretta fornita dalla rete di soccorso in mare EmergenSea tramite Facebook Live. Le fiamme che hanno avvolto la sala macchine si sono rapidamente trasformate in un inferno, e l'equipaggio, in preda al panico, è saltato in mare. Le barche da pesca nelle vicinanze sono accorse in aiuto delle vittime, quindi non ci sono state vittime.

Yacht bruciata in poche ore

Le fiamme che hanno avvolto la Princess erano così intense che tutta la sovrastruttura è bruciata in poche ore, lasciando solo una piccola parte dello scafo sopra la linea di galleggiamento. Anche i pompieri di Zara, che hanno combattuto il fuoco, non sono riusciti a prevenire la distruzione totale.

Bomba ecologica di prima classe

Quel giorno, poco dopo le 13, lo yacht bruciato è affondato, portando con sé tonnellate di tossine sul fondo del mare. Lo yacht è affondato a 68 metri in un'area di fondo fangoso, vicino a un luogo di pesca dove molti pescatori pescano ogni giorno. Una bomba ecologica di prima classe! Il Ministero del Mare e il Capitano del Porto di Zara hanno urgentemente ingaggiato una ditta specializzata nella prevenzione dell'inquinamento e hanno emesso un'ordinanza al proprietario per il recupero del relitto, nonostante la sensibilità del compito a 68 metri di profondità.

Ricerca del fondale

La scansione e il posizionamento del relitto sono stati effettuati con l'eccellente ecoscandaglio HUMMINBIRD HELIX-9 Down Scan. Lo schermo mostra chiaramente la parte superiore del relitto a 64,2 metri. La rete EmergenSea ha effettuato un'immersione profonda per localizzare fisicamente il relitto e scattare immagini subacquee per il successivo recupero.

L'amministrazione ha ritardato l'inizio del recupero della Princess

Dopo 10-15 giorni di preparativi amministrativi, preparazione dell'attrezzatura, pianificazione del lavoro e valutazione dei rischi, il recupero del relitto poteva iniziare. La nave da lavoro, carica di tutta l'attrezzatura (palloni, speciali cinghie e collegamenti principali, compressore per bombole e anche un compressore per l'edilizia del peso di oltre una tonnellata per spingere l'aria a tali profondità), era piena fino all'orlo. I lavori sono stati ulteriormente ritardati da un forte vento di bora di circa 5 Beaufort, quindi il piano di lavoro di 7 giorni è stato completato nonostante il vento ci abbia fermato per ben 2 giorni.

4 immersioni profonde e 4 giorni di lavoro sono stati sufficienti

Il quarto giorno lavorativo, il relitto è stato sollevato a 20 metri di profondità e abbiamo aspettato il tempo adatto per rimorchiarlo con vento minimo, poiché tali rimorchi sono molto sensibili alla stabilità. Finalmente, dopo 2 giorni di attesa, è apparso una finestra di 5 ore di mare calmo... il rimorchio doveva essere eseguito senza errori e senza ritardi! La complicazione più grande è stata il reinflamento dei palloni, e una tale fermata è descritta nel film e nelle immagini nella galleria in fondo al testo.

Rimorchio con l'accompagnamento della nave della Capitaneria di Porto di Zara

Il rimorchio, accompagnato dalla nave veloce della rete EmergenSea e dalla Capitaneria di Porto di Zara, che vigilava diligentemente sulla sicurezza, è stato completato con successo intorno alle 16 del 27.09.2016. Mezz'ora per rimuovere i paracadute e altra attrezzatura, dopo di che il relitto è stato inclinato e svuotato. Dopo tutto, la Princess bruciata è stata lasciata a terra in attesa degli esperti che cercheranno di determinare le cause di questa tragedia.