Cosa ci ha portato entrare nella zona Schengen via mare?

    Con molto meno clamore rispetto alle strade, in tutti i porti croati è iniziato il libero passaggio per tutte le navi provenienti dai paesi membri della zona Schengen.

    Non ci sono controlli alle frontiere per viaggiare in traghetto verso l'Italia o qualsiasi paese dell'UE, ma tutte le linee all'interno dell'UE sono considerate la linea di traghetti Zadar-Preko.

    Si precisa che ogni cittadino deve avere con sé un documento valido come la carta d'identità o il passaporto quando viaggia per mare nel proprio Paese, quindi questo logicamente vale anche per il mare territoriale della Repubblica di Croazia, entrato nel Area Schengen il 1° gennaio 2023.

Per le navi da crociera, gli elenchi dell'equipaggio dovranno essere presentati in anticipo in tutti i porti in cui salpano, e questa è già la pratica comunque. Il libero traffico all'interno della zona Ue vale anche per le navi da crociera e le forze dell'ordine effettueranno controlli sull'immigrazione clandestina in base alle proprie indicazioni e alla valutazione dei rischi.

     Per la navigazione su yacht, barche a vela, motoscafi o qualsiasi altra imbarcazione, inoltre, non ci sono più controlli di polizia obbligatori! Questo non significa che non ce ne saranno di tanto in tanto, e la polizia ha già annunciato che in mare, così come a terra, effettuerà 'misure compensative', cioè controllerà i passeggeri sospetti o per i quali hanno indicazioni che dovrebbero essere cercati.

    Si precisa che ogni cittadino deve avere con sé un documento valido come la carta d'identità o il passaporto quando viaggia per mare nel proprio Paese, quindi questo logicamente vale anche per il mare territoriale della Repubblica di Croazia, entrato nel Area Schengen il 1° gennaio 2023.

    Le navi da carico avranno lo stesso trattamento di tutte le navi sopra elencate, e il primo criterio per l'ispezione sarà il loro carico e l'origine del carico. Inoltre, le ispezioni saranno effettuate in base alla valutazione del rischio della polizia e dell'amministrazione doganale.

    A Spalato, probabilmente il porto più trafficato della Croazia, poco cambierà perché le cabine della polizia non verranno smantellate. In parole semplici, le rampe su di esse verranno alzate e abbassate a seconda che la nave salpi da un paese dell'UE o da un paese "terzo".

    Il progetto è quello di costruire un terminal passeggeri internazionale che sarà situato sul molo stesso, che libererà l'ampio spazio del molo St. Duja nel centro del porto cittadino per il traffico di traghetti locali. Il nuovo terminal è progettato nel pieno rispetto degli standard Schengen, il che significa che i flussi di traffico in questo complesso saranno separati per i passeggeri provenienti dall'area UE e quelli provenienti, ad esempio, dal Montenegro, dall'Albania, dalla Turchia o dall'America.

     Ivan Marić, assistente capo della stazione di polizia marittima di Spalato, dice al grande pubblico: "I controlli alle frontiere sono stati aboliti per i paesi membri di Schengen, con il fatto che le misure compensative saranno ovviamente attuate in conformità con la nostra valutazione del rischio. Per il momento, sarà relativamente facile con il traffico dei traghetti, perché l'unica linea internazionale regolare per il porto di Spalato salpa dall'italiana Ancona, e in futuro avrà di fatto lo stesso status delle linee di traghetti per Brač o Vis. La situazione è la stessa con le navi da carico che navigano verso il porto nord, e anche le enormi navi da crociera passeggeri - che hanno tra i 250 e i 300 arrivi in ​​questo porto ogni anno - non saranno più soggette a controllo regolare se provengono dalla Grecia, dall'Italia e altri paesi della zona UE.

    Con l'introduzione di Schengen, il massimo sollievo arriva per armatori e passeggeri di yacht, barche a vela e natanti, che, salpando dall'Italia, non avranno più l'obbligo di presentarsi al primo porto disponibile aperto al traffico internazionale, ma saranno semplicemente in grado di prolungare il viaggio fino a destinazione. Si stima che ce ne siano fino all'ottanta per cento nelle acque croate.

    Il confine esterno diventa il confine interno. Tutte le imbarcazioni sportive e da diporto provenienti dall'Italia, dalla Slovenia e persino dalla Francia non devono più recarsi in un porto aperto al traffico internazionale, ma recarsi in qualsiasi porto senza controllo.

    Il restante venti per cento si riferisce a passeggeri e turisti provenienti da paesi terzi, a trasferimenti di navi charter da paesi quali Montenegro, Turchia e simili. Hanno ancora l'obbligo di registrarsi al primo porto aperto al traffico internazionale con una procedura semplificata.