Usgebrannte Princess 65 aus 68 Metern Tiefe geborgen!

Am 2. September 2016 fing die Yacht Princess 65 (21 Meter) auf der Schifffahrtsroute zwischen dem Proverse-Kanal und dem Mali Ždrelac-Kanal Feuer, was von fast allen nationalen und privaten Fernsehsendern verfolgt wurde. Die EmergenSea-Seenotrettungsnetzwerk ermöglichte ihnen durch die Facebook-Live-Option eine Live-Übertragung. Die Flammen, die den Maschinenraum erfassten, verwandelten sich schnell in ein Inferno, und die Besatzung sprang in Panik ins Meer. Fischerboote in der Nähe eilten zur Hilfe, sodass es keine Opfer gab.

Yacht brannte in nur wenigen Stunden

Die Flammen, die die Princess erfassten, waren so stark, dass die gesamte Aufbauten in nur wenigen Stunden verbrannten und nur ein kleiner Teil des Rumpfes über der Wasserlinie übrig blieb. Selbst die Feuerwehrleute aus Zadar, die das brennende Schiff löschten, konnten die totale Zerstörung nicht verhindern.

Erstklassige ökologische Bombe

An diesem Tag, kurz nach 13 Uhr, sank die ausgebrannte Yacht und nahm Tonnen von Giftstoffen mit auf den Meeresboden. Die Yacht sank auf 68 Meter in einem Gebiet mit schlammigem Boden, nahe einem Fischereigebiet, wo viele Fischer täglich Fische fangen. Eine erstklassige ökologische Bombe! Das Ministerium für Meer und der Hafenmeister in Zadar engagierten dringend eine spezialisierte Firma zur Verhinderung von Umweltverschmutzung und erließen dem Eigentümer eine Anordnung zur Bergung des Wracks, obwohl es sich um eine heikle Aufgabe in 68 Metern Tiefe handelte.

Meeresbodensuche

Das Scannen und Positionieren des Wracks wurde mit dem hervorragenden Tiefenschallgerät HUMMINBIRD HELIX-9 Down Scan durchgeführt. Auf dem Bildschirm ist der Gipfel des Wracks in 64,2 Metern deutlich zu sehen. Das EmergenSea-Netzwerk führte einen Tiefseetauchgang durch, um das Wrack physisch zu lokalisieren und Unterwasseraufnahmen für die spätere Bergung zu machen.

Verwaltung verzögerte den Beginn der Bergung der Princess

Nach 10-15 Tagen administrativer Vorbereitungen, Ausrüstungsbereitstellung, Arbeitsplanung und Risikobewertung konnte die Bergung des Wracks beginnen. Das Arbeitsschiff, das mit der gesamten Ausrüstung (Ballons, speziellen Schlingen und Master-Links, Flaschenkompressor und sogar einem Baukompressor mit einem Gewicht von über einer Tonne, mit dem wir nur Luft auf diese Tiefen drücken konnten) beladen war, war bis zum Rand gefüllt. Die Arbeiten wurden durch einen starken Bora-Wind von etwa 5 Beaufort weiter verzögert, sodass der 7-tägige Arbeitsplan trotz des Windes, der uns volle 2 Tage stoppte, erfüllt wurde.

4 Tiefseetauchgänge und 4 Arbeitstage waren ausreichend

Am vierten Arbeitstag wurde das Wrack auf 20 Meter Tiefe gehoben, und wir warteten auf geeignetes Wetter, um es bei minimalem Wind zu schleppen, da solche Schleppvorgänge sehr stabilitätsempfindlich sind. Schließlich erschien nach 2 Tagen Wartezeit ein 5-stündiges Fenster mit ruhigem Meer... der Schlepp musste fehlerfrei und ohne Verzögerung durchgeführt werden! Das größte Komplikation war das Nachfüllen der Ballons, und ein solcher Stopp wird im Film und den Bildern in der Galerie am Ende des Textes beschrieben.

Schlepp in Begleitung des Bootes der Hafenbehörde Zadar

Der Schlepp, begleitet vom schnellen Schiff des EmergenSea-Netzwerks und der Hafenbehörde Zadar, die sorgfältig auf die Sicherheit achteten, wurde am 27.09.2016 gegen 16 Uhr erfolgreich abgeschlossen. Es folgte eine halbe Stunde zum Entfernen der Fallschirme und anderer Ausrüstungen, danach wurde das Wrack geneigt und entleert. Nach alledem wurde die ausgebrannte Princess an Land gelassen, um auf Sachverständige zu warten, die versuchen sollten, die Gründe für diese Tragödie zu ermitteln.